Op dit moment zijn, onder de mondiale ontwikkelingssleutel van het benadrukken van de ‘dubbele koolstof’-strategie, besparing, groen en recycling de ontwikkelingstrend geworden van nieuwe automaterialen en nieuwe technologieën, en zijn lichtgewicht, groene materialen en recycling de belangrijkste ontwikkelingsrichting geworden van nieuwe automaterialen. materialen. Gedreven door de golf van lichtgewicht auto's, worden plastic materialen op grotere schaal gebruikt in de automobielsector vanwege hun uitstekende gewichtsverminderende effect. Of het nu gaat om de decoratieve onderdelen aan de buitenkant van de auto, de decoratieve onderdelen aan de binnenkant zoals het instrumentenpaneel, het deurpaneel, het extra instrumentenpaneel, de afdekking van het dashboardkastje, de stoel, de achterbeschermingsplaat of de functie- en structuurdelen, overal zie je de schaduw van plastic. Vooral op dit moment zijn nieuwe energievoertuigen de belangrijkste richting geworden van de transformatie en ontwikkeling van de mondiale auto-industrie. Het lichtgewicht van nieuwe energievoertuigen is urgenter dan dat van traditionele auto’s. Het toepassingsgebied van plastic materialen is uitgebreid naar nieuwe nieuwe batterijbehuizingen voor energievoertuigen en andere componenten. Tegelijkertijd brengen de vlamvertragende, hoge milieubescherming, krasbestendigheid, hoge glans, corrosieweerstand en andere prestaties van autokunststoffen ook hogere uitdagingen met zich mee.
De toepassing van verschillende kunststofmaterialen die veel worden gebruikt in de automobielsector
PA
Polyamide PA is algemeen bekend als nylon. Uitstekende mechanische eigenschappen, trek-, druk- en slijtvastheid. PA6, PA66, verbeterde vlamvertrager PA6 worden gebruikt in automotoren en randonderdelen van de motor, motorkap, motortrimafdekking, cilinderkopafdekking, oliefilter, wisser, radiatorrooster, enz.
PA66
PA66 werd verkregen door polycondensatie van adipinezuur en hexaandiamine in een molaire verhouding van 1:1. Adipinezuur wordt gewoonlijk geproduceerd door hydrogenering van zuivere benzeen en oxidatie met salpeterzuur. PA66 kan ook bij hogere temperaturen een sterke sterkte en stijfheid behouden; PA66 heeft een hoge mechanische sterkte, goede weerstand tegen spanningsscheuren en is het beste slijtvaste nylon; PA66 zelfsmerend uitstekend, tweede na PTFE en polyformaldehyde; PA66 heeft goede thermische eigenschappen en is een zelfdovend materiaal, maar de waterabsorptie is groot, waardoor de maatvastheid slecht is.
PA6+GF30
PA6 GF30 is het resultaat van een modificatie van PA6. PA6 GF30 verbetert de materiaaleigenschappen door toevoeging van glasvezels. Glasvezel zelf heeft hittebestendigheid, vlambestendigheid, corrosieweerstand, warmte-isolatie, hoge treksterkte en goede elektrische isolatie. Na versterking met glasvezel kunnen PA6 GF30-producten voldoen aan de eisen van industrieel en dagelijks gebruik en hebben ze de kenmerken van uitstekende sterkte, hittebestendigheid, slagvastheid en maatvastheid.
PMMA+ASA
PMMA, algemeen bekend als “plexiglas”. Het heeft een goede lichtdoorlatendheid, mechanische eigenschappen en uitstekende verouderings- en weersbestendigheid. Maar de broosheid is hoog, gemakkelijk te kraken, de slagvastheid is slecht.
ASA, qua structuur vergelijkbaar met ABS, gebruikt acrylrubber zonder dubbele bindingen in plaats van butadieenrubber in ABS. Heeft uitstekende flexibiliteit, goede weersbestendigheid en betere weerstand tegen chemische corrosie. Maar de oppervlaktehardheid is niet hoog, krasbestendigheid en slijtvastheid zijn niet goed.
ABS
ABS is acrylonitril – butadieen – styreen copolymeer, het is een zeer veelzijdige thermoplastische technische kunststof, zijn slagvastheid, hittebestendigheid, lage temperatuurbestendigheid, chemische bestendigheid en uitstekende elektrische eigenschappen, maar heeft ook een gemakkelijke verwerking en producten met een goede maatstabiliteit, oppervlakteglans, voornamelijk gebruikt voor auto-airconditioningblaaspijpen, schakelaars, instrumentonderdelen rondom, vorstbeschermingsplaat, deurgrepen, beugel, wieldop, reflectorbehuizing, spatbordveiligheidshandgreep, enz.
PC/ABS-legering
PC/ABS (P acrylonitril – butadieen – styreen copolymeerlegering): de voordelen van PC zijn taai en taai, het nadeel is spanningsscheuren en viscositeit; De voordelen van ABS zijn een goede vloeibaarheid, maar een lage oppervlaktehardheid; Op deze manier behoudt het gemengde materiaal P/ABS de voordelen van beide; PC/ABS heeft een hoge oppervlaktehardheid, hoge stijfheid en taaiheid en een hoge weerstand tegen spanningsscheuren; De mechanische eigenschappen liggen daar ergens tussenin. Er wordt gebruik gemaakt van PC/ABS-legering in het autodashboard, deurklink, beugel, stuurkolommantel, sierplaat, accessoires voor het airconditioningsysteem, autowielafdekking, reflectorschaal, achterlampenkap en vele andere plaatsen.
Toekomstige ontwikkeling van autokunststoffen
De toegenomen vraag van consumenten naar zuinige, duurzame en lichtgewicht voertuigen zal de vraag naar kunststoffen in de auto-industrie stimuleren. Van de kunststoffen die in auto's worden gebruikt, bedraagt het gebruikspercentage van algemene kunststoffen (zoals PP, PE, PVC, ABS, enz.) ongeveer 60%, terwijl het gebruikspercentage van technische kunststoffen (zoals PA, PC, PBT, enz.) .) is goed voor ongeveer 18%. Daarom is voor moderne auto's, of het nu gaat om de interieurdecoratie, exterieurdecoratie of de functionele structuur van de auto, een aanzienlijk aantal onderdelen plastic onderdelen gaan gebruiken in plaats van stalen onderdelen, dat wil zeggen het automobielgebied van 'plastic in plaats van'. van staal”-trend overheerst.
Posttijd: 16-09-22