Het autobrandstofsysteem bestaat uit een brandstofopslagsysteem, een brandstofinjectiesysteem en een pijpleidingsysteem voor brandstoftoevoer. Sinds het begin van het gebruik van plastic om onderdelen van brandstofsystemen te produceren, is dit de mainstream manier geworden. Vanwege het lichte gewicht van het plastic kan het voldoen aan de eisen van lichtgewicht auto's en kan het ook de kosten verlagen. Bovendien heeft de kunststof zelf een uitstekende corrosieweerstand, wat de corrosieweerstand van de onderdelen aanzienlijk verbetert. Vormen kan de eenvoudige montage van de onderdelen verbeteren.
Autobrandstofsysteem
1. Tankdop
Het deksel van de brandstofinjectiepoort van de auto is het brandstofdeksel. Dit onderdeel vereist dat het materiaal een goede slagvastheid heeft en niet gemakkelijk beschadigd raakt tijdens het dagelijkse schakelen en vallen. De afdichtingsprestaties van het onderdeel zijn ook beter, wat verband houdt met de afdichtingsprestaties van de afdichtingspakking en de flexibiliteit van het materiaal zelf.
Het huidige reguliere structurele ontwerp is dat het bovenste deel van de tankdop is gemaaktaangescherpt en aangepastPA6 en PA66, en het middelste gedeelte is gemaakt vannylon-11 of nylon-12met uitstekende oliebestendigheid, maar polyoxymethyleen (POM) wordt in principe gebruikt om de kosten te verlagen, kan aan de eisen voldoen
2. Brandstofafsluitklep
De klep die is geïnstalleerd om te voorkomen dat de brandstof lekt, wordt de brandstofafsluitklep. Omdat de brandstofafsluitklep na het aanbrengen van de anti-corrosiecoating op 100°C gebakken moet worden, moet het materiaal waaruit dit onderdeel gemaakt wordt bestand zijn tegen een temperatuur van 130°C.
Momenteel is het meest gebruikte materiaal voor dit onderdeelPA6+GFmateriaal. Momenteel wordt ongeveer 70% van de reguliere modellen gebruiktPA6gemodificeerd materiaalvoor kleplichamen, en ongeveer 10% gebruikPA66materiaalvoor productie. Voor sommige van de duurdere modellen wordt de resterende 20% van de modellen geproduceerd met glasvezelversterkt PBT, dat lager is.
3. Brandstoftank
Om een lichtgewicht en gestroomlijnd voertuigontwerp te bereiken, wordt de plastic brandstoftank PFT over de hele wereld op grote schaal gebruikt. De factoren locatie en grootte zorgen ervoor dat het uiterlijk van automodellen steeds gevarieerder en diverser wordt.
Het ontwerp van de meerlaagse brandstoftank maakt gebruik van het concept van het combineren van verschillende functionele lagen van verschillende harsen met FAW, waardoor de kosten worden geminimaliseerd en tegelijkertijd wordt voldaan aan de permeabiliteitsvereisten.PA6materiaal wordt vaak gebruikt als barrièrelaag in meerlaagse brandstoftanks vanwege de uitstekende weerstand tegen brandstofpermeatie.
4. Brandstofleiding of brandstofslang
De brandstofleiding moet bestand zijn tegen brandstoferosie, goede barrière-eigenschappen hebben om aan de eisen van transmissie te voldoen, en bestand zijn tegen temperaturen van min 40°C tot 80°C, met goede vermoeidheidsweerstand, flexibiliteit en weersbestendigheid.
Onder de trend van het verlagen van de kosten en het energieverbruik van de automobielsector is er een oplossing voor kunststofbuizen verschenen met lagere montagekosten en die aan de bovengenoemde voorwaarden voldoet. De kunststofbuis is een enkellaags buis van PA11-materiaal. Nu de wereldwijde autoproductie jaar na jaar toeneemt, kunnen PA11-materialen niet langer aan de behoeften voldoenPA12,PA1010,PA1012,PA612,PA1212en andere producten zijn ontwikkeld en geïndustrialiseerd voor de productie van enkellaags buizen.
5. Snelle connector
Dit onderdeel vereist een hoge oliebestendigheid en maatvastheid van het materiaal, daarom is de snelkoppeling gemaaktPA12 is gepopulariseerd in de toepassing.
6. Brandstofrails
De brandstofrail is het hoofdbestanddeel van de huidige meerpunts elektronische injectiemethode en het elektronisch geregelde brandstofinjectieapparaat. De eisen aan materialen zijn vooral oliebestendigheid, hittebestendigheid, temperatuurisolatie, goede afdichting, drukbestendigheid en slagvastheid. Het wordt voornamelijk geproduceerd met behulp vanPA66+GF.
7. Bus
De bus is een brandstofgasadsorptieapparaat, dat het gas absorbeert dat vervluchtigd is uit de brandstof uit de brandstoftank. Het bestaat meestal uit actieve kool, een nylon non-woven filter en een PA66-afdekking. Het onderdeel moet bestand zijn tegen stoten, hitte en trillingen en wordt momenteel geproduceerd met behulp vangehard gewijzigdPA6 ofPA66.
8. Brandstofinjectoren
De brandstofinjector is een elektronisch geregeld injectieapparaat dat met regelmatige tussenpozen brandstof injecteert vanuit de inlaat nabij de cilinderkop. Het materiaal van het hoofdgedeelte isPA66+GF. Onder hen moet het spoelframe van de elektromagneet worden gebruikthittebestendig glasvezelversterkt nylonproducten, wat meestal het geval isPA6T,PA9T, enPA46.
SIKOPOLYMEREN'Belangrijkste kwaliteiten van PPS en hun gelijkwaardige merk en kwaliteit, als volgt:
Posttijd: 08-08-22